分食者陸續(xù)入場，智能交通市場的戰(zhàn)火越來越激烈。
過去2020年，百度、螞蟻、騰訊、華為、DDT等科技巨頭們頻繁發(fā)出深耕智能交通領(lǐng)域的信號(hào)。這一年里，更是有大大小小5136家企業(yè)參與了全國14860個(gè)城市的智能交通市場項(xiàng)目。
令很多人意外的是，行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)賽文研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年及過去十年中國城市智能交通最終用戶訂單總規(guī)模，兩個(gè)榜單頭名都由海信包攬。這些項(xiàng)目涵蓋緩堵保暢、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、大型活動(dòng)交通警衛(wèi)保障等等。
這讓人好奇，海信是如何在越來越激烈的戰(zhàn)爭中占據(jù)首位的？海信工程師們從不同的切面給出了答案。
高標(biāo)準(zhǔn)良心工作
與海信網(wǎng)絡(luò)科技智能交通事業(yè)部總經(jīng)理王雫采訪并不容易。她不是出差的項(xiàng)目，而是訪問客戶，風(fēng)風(fēng)火火，說話習(xí)慣非?？?。她是公司管理層少有的女性，進(jìn)公司7年，從研究開發(fā)的第一線開始，一直保持著能夠奪走、不服輸?shù)牧α俊?/p>
在她的邏輯中，做項(xiàng)目就像戰(zhàn)爭，一定要贏。沒有這種力量，怎么能使產(chǎn)品最好呢？
制作業(yè)界最好的產(chǎn)品是團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。在公司內(nèi)部，迄今為止海信集團(tuán)高級(jí)副社長陳維強(qiáng)所說的一句話永遠(yuǎn)不會(huì)和平凡的人一起污染。堅(jiān)持與他們斗爭到底，才能不讓低標(biāo)準(zhǔn)影響我們前進(jìn)的步伐。
執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)是困難的，那是一種自我折磨、一種苛刻，意味著不能去造假，不能搞歪門邪道，在質(zhì)量上玩手段、偷工減料。行業(yè)里一些企業(yè)拿到項(xiàng)目會(huì)再轉(zhuǎn)包給當(dāng)?shù)氐男∑髽I(yè)開發(fā)，結(jié)果是控制不了產(chǎn)品質(zhì)量，甚至出現(xiàn)同一廠家的產(chǎn)品在不同的城市品質(zhì)參差不齊的情況。海信從允許這種行為，我們寧愿不賺那筆錢。
在王雫眼中，研究開發(fā)是一項(xiàng)良心的工作，任何困難都不能降低對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求。否則，自己的就不能先通過。無論是青島膠東新機(jī)場交通樞紐項(xiàng)目還是上合峰會(huì)交通保障系統(tǒng)，這些行業(yè)內(nèi)受歡迎的項(xiàng)目都是她和團(tuán)隊(duì)做得很好。時(shí)間的磨練和項(xiàng)目的積累，使高標(biāo)準(zhǔn)成為海信開發(fā)團(tuán)隊(duì)的代名詞。像珠海老板對(duì)王雫的評(píng)價(jià)一樣，你這個(gè)人的特征很明顯，事情交給你們也沒關(guān)系。
》》一旦信任 一直打動(dòng)
智能交通是一個(gè)很苦的行業(yè)，海信能做到第一，很不容易。
王雯雯說，這個(gè)行業(yè)的特性是產(chǎn)品做好才是第一步，最終讓客戶把產(chǎn)品用起來的工程化是第二步。無論產(chǎn)品多好，信號(hào)機(jī)多好，軟件多好，都要現(xiàn)場工程化，最后在客戶的工作實(shí)踐中產(chǎn)生價(jià)值。所以，以客戶為中心從來不是一句空話，它貫穿在研發(fā)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
和ToC行業(yè)可以通過大量的消費(fèi)者調(diào)研收集產(chǎn)品需求不同，智能交通是典型的ToB行業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要不斷和用戶溝通了解業(yè)務(wù)需求。對(duì)于重點(diǎn)客戶，王雯雯基本每周都要過去溝通一次，這是精準(zhǔn)捕獲用戶需求的過程。很多時(shí)候，客戶的需求都是聊天聊出來的，比正式的拜訪要管用。她說，一旦和用戶建立信任，就要一直感動(dòng)。
但這并不意味著只取悅顧客。有時(shí)客戶對(duì)行業(yè)趨勢的判斷不清楚，王雫不讓步，也被罵過。我接觸的客戶最后可以成為朋友，理由很簡單，過程中有爭執(zhí)，最后他們發(fā)現(xiàn)我們真的支持他在業(yè)界最好。
自虐
海信網(wǎng)絡(luò)科技評(píng)估部總經(jīng)理廖常斌有特殊權(quán)力:公司所有立項(xiàng)項(xiàng)目最終能否結(jié)束，他親自去項(xiàng)目看效果，聽取客戶意見，最終形成紙郵件，發(fā)送給公司上層。與業(yè)內(nèi)通行的做法不同，評(píng)價(jià)部完全獨(dú)立于研究開發(fā)部門的存在，對(duì)項(xiàng)目和產(chǎn)品起到質(zhì)量監(jiān)督和約束的作用。
我們不僅要聽研究開發(fā)，還要去現(xiàn)場自己使用、聽、看。廖常斌說，去年12月，他在10天內(nèi)跑了6個(gè)地方。在貴陽體驗(yàn)乘客信息系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、地鐵2號(hào)線等項(xiàng)目的長沙，體驗(yàn)智能網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的東莞去聽智能巴士報(bào)告的江門，看緊急大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的深圳，體驗(yàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)督平臺(tái)。
我們不管項(xiàng)目進(jìn)度如何，一定要堅(jiān)持自己的原則，如果有些產(chǎn)品確實(shí)有問題，跟領(lǐng)導(dǎo)怎么說就怎么說。廖常斌說，遇到求情的情況，他從未松過嘴。我們正在做這項(xiàng)工作。領(lǐng)導(dǎo)人可能認(rèn)為我不怕惹人生氣。除
外，海信還將工程實(shí)施建立了四個(gè)階段、12個(gè)里程碑、45個(gè)重要任務(wù)的監(jiān)控管理體系。每個(gè)里程碑的重要任務(wù)都有質(zhì)量控制點(diǎn)，控制項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量。同時(shí)，要求事業(yè)部和分公司領(lǐng)導(dǎo)每周摳產(chǎn)品，領(lǐng)導(dǎo)必須去現(xiàn)場、見到實(shí)際客戶、實(shí)際產(chǎn)品，親自體驗(yàn)，雙向逼產(chǎn)品質(zhì)量。
在智能交通行業(yè)，海信每月進(jìn)行NPS調(diào)查，專家支持這項(xiàng)工作。海信質(zhì)檢人員不通過銷售、不通過現(xiàn)場人員，直接到現(xiàn)場找客戶、各級(jí)人員交流。例如，你是局長、部長、科長，包括出租車司機(jī)、公共汽車司機(jī)在內(nèi)，海信的產(chǎn)品質(zhì)量如何，工程質(zhì)量如何？
這些看似自虐的做法，積累了海信的質(zhì)量和口碑。在一次內(nèi)部座談會(huì)上，北京市交通管理部門表示，海信號(hào)機(jī)在業(yè)內(nèi)確立的聲譽(yù)是皮實(shí)。
沒有一個(gè)腐爛的項(xiàng)目
是智能交通行業(yè)的第一位，工程師們不約而同地談?wù)撘庖姴荒軞w結(jié)于某人，而是沉淀的機(jī)制，繼承了。
從2005年成功中標(biāo)北京數(shù)字奧運(yùn)會(huì)工程智能交通項(xiàng)目開始，海信注重沉淀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化等方法論，每年重復(fù)。售前、銷售、研發(fā)、實(shí)施、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有科學(xué)的方法論支持，各個(gè)步驟都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
平時(shí)大家都聚集在項(xiàng)目上，抽出春節(jié)假期回青島的時(shí)間整理討論，一年的正月三日大家聚集在一起。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司品質(zhì)推廣部總經(jīng)理陳祥滿舉例說，智慧交通行業(yè)始終沒有一個(gè)工程施工標(biāo)準(zhǔn)，海信結(jié)合自身實(shí)踐，參照高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，制訂一套自身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在落地過程中嚴(yán)格執(zhí)行，這支撐著海信的項(xiàng)目交付率能夠達(dá)到100%，變成獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。
現(xiàn)在，進(jìn)入智能交通行業(yè)的科技巨頭們面臨著工程建設(shè)領(lǐng)域極度不足的交貨能力。正如賽文交通網(wǎng)CEO徐赫所說，螞蟻和其他科技巨頭們越來越意識(shí)到基礎(chǔ)工作的重要性、交通工程的重要性。未來的智能交通發(fā)展模式，理應(yīng)是IT 交通工程的模式。
智能交通戰(zhàn)爭激烈，海信在硬件和軟件水平上構(gòu)筑的障礙，成為網(wǎng)絡(luò)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)的核心競爭力。
智能交通需要良好的理念、良好的技術(shù)，但交貨更加艱難，交貨真的是把價(jià)值轉(zhuǎn)移給我們的客戶。到今天為止，我非常自豪地講，海信網(wǎng)絡(luò)科技在全國沒有一個(gè)爛尾項(xiàng)目，沒有一個(gè)項(xiàng)目沒有完成交付，也沒有一個(gè)項(xiàng)目因?yàn)榻桓秵栴}沒拿到錢。3月24日，在南京召開的第十屆中國智能交通市場年會(huì)上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司社長張世界邀請主題演講。
