兩列時速420公里的火車相遇，一眨眼，乘客一秒鐘飛過117米。相對速度高達840公里，約為每秒233米。
7月1日至15日，由我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組在鄭徐高鐵上進行了全面試驗，成功實現(xiàn)了兩車以420公里/小時的速度會車、重聯(lián)的目標，這也是目前世界上最高速度的動車組會車試驗。
據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人介紹，此次試驗進一步驗證了我國標準動車組的整體技術(shù)性能，首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明我國有能力設(shè)計制造滿足世界各國不同需求的動車組。
據(jù)CRRC介紹，此次測試不僅是一次高速測試，也是首次會議測試。高速動車組會車時，相對運動的列車擠壓空氣，空氣會越過與之會車的另一列列車的側(cè)壁，導(dǎo)致列車之間側(cè)壁上的氣壓波動較大。
在時速420公里時，壓力波的強度遠大于目前300公里的動車組。這種沖擊會對動車組的門窗密封和玻璃造成考驗。鄭徐高鐵中國標準動車組綜合試驗成功獲取了中國標準動車組的運行能耗數(shù)據(jù)和振動噪聲特性，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的變化規(guī)律，為深化我國高速鐵路輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系和空氣動力學(xué)理論研究，以及攻關(guān)高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)問題和運營管理提供了有力的技術(shù)支撐。
