昨天下午17時47分，首都航空北京首都國際機場一架空客A330飛機進行JD5817試飛，順利降落在北京大興國際機場。本報記者潘攝
本報記者孟歡
繼今年5月13日在北京大興國際機場進行首次“真機”試飛后，大興機場從昨天17: 00開始迎來第二次試飛。此次共有5家主流航空公司參與，重點驗證低能見度航班。我們的記者和攝影師登上試飛飛機，分別體驗了首都機場和南苑機場到新機場的短途飛行。
之前的低能見度作業(yè)。
昨天17時43分，東航一架編號為B-1051的A320飛機率先降落在北京大興國際機場跑道上。本次飛行重點驗證低能見度75m飛行的安全起飛。據(jù)介紹，低能量運行預(yù)驗證可以有效提高未來低能量天氣閾值下機場的正常航班率，最大限度降低惡劣天氣對旅客出行的影響，讓旅客享受到更安全、更便捷的航空出行服務(wù)。
東航此次選派的三人都是經(jīng)驗豐富的教官級機長，總飛行時間超過4.15萬小時?！斑@次驗證試飛是按照預(yù)定的試飛計劃進行和完成的。整個過程順利，各項飛行指標(biāo)正常。”東航A320飛機工程師尚峰在完成相關(guān)驗證試飛后表示，大興機場是按照目前世界上最先進的CATIII運營標(biāo)準(zhǔn)建造的，即使在跑道視距超過50米、能見度極低的情況下，飛機也能正常降落。
據(jù)介紹，CATIII是儀表著陸系統(tǒng)的等級之一，也叫盲降系統(tǒng)，可有效減少霧霾等天氣原因造成的大范圍航班延誤，提高機場全天候保障水平，提高飛行正常性。
第二次測試“從地面到天空”。
17時48分，記者乘坐的波音B737-800試飛機從南苑機場起飛，穿過霧蒙蒙的云層，于17時56分降落在大興機場。
現(xiàn)階段，中國聯(lián)合航空公司的試飛分為四次。從昨天17: 48開始，進行了南苑-大興、大興-大興。預(yù)計試飛將于今天6: 30開始進行。
昨日17時47分，一架來自北京首都國際機場的空客A330飛機平穩(wěn)降落在北京大興國際機場。我們的攝影記者拿著特別的試飛登機牌登機，感覺飛行用了20分鐘左右，非常平穩(wěn)。
為期兩天的試飛分為飛行程序試飛和地面保障過程演練兩部分，可以說涵蓋了從地面到天空的區(qū)域。大興機場的計劃飛行試驗、關(guān)鍵飛行試驗、進近和著陸以及低能見度計劃。地面保障過程演練是圍繞停放的飛機進行演練和檢查，涉及引導(dǎo)定位、過站保障、飛機發(fā)射啟動作業(yè)、滑行全過程。
首都航空公司使用A330寬體飛機執(zhí)行飛行試驗任務(wù)，并驗證著陸、起飛和地面等程序。今天凌晨，飛機被轉(zhuǎn)移到青島。
多家航空公司將逐步轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，本次試飛的航空公司包括從首都國際機場起飛的東方航空和首都航空。中國聯(lián)合航空公司從南苑機場出發(fā)；河北航空從石家莊正定機場出發(fā)；成都航空從四川成都雙流機場出發(fā)。參展機型包括波音737、空客320、空客330、COMAC國產(chǎn)客機ARJ21等主流機型。其中，ARJ21飛機是我國自主研發(fā)的首架噴氣式支線飛機，載客量78-90人，于2016年6月正式開始商業(yè)運營。
據(jù)了解，東航在北京的航線(京滬快線除外)將快速平移完成過渡，預(yù)計2020年夏秋季所有航線將全部改造為大興；到2025年，東航將在北京大興國際機場投放180至200架飛機，預(yù)計日均航班數(shù)將超過650架。根據(jù)計劃，
