百度離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有30天。這是李彥宏曾經(jīng)在內(nèi)部給員工講的一句話。如今互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)遭遇低谷期，資本市場狂風(fēng)驟雨。于百度而言，這是一場預(yù)料之內(nèi)的波折。
早在2017年，百度開啟押注 AI 戰(zhàn)略，這是一條艱難而又漫長的道路，經(jīng)過多年的投入和耕耘后，逐步迎來綻放的時節(jié)。作為轉(zhuǎn)型AI最為激進(jìn)的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度戰(zhàn)略初現(xiàn)成效。某種程度上，這也代表著以AI為標(biāo)志的互聯(lián)網(wǎng)新周期的開啟。
如今中概股的渡劫仍在。但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)下跌的不僅有中國的互聯(lián)網(wǎng)公司，實際上美國市場大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司都出現(xiàn)了市值大幅縮水的情況。
截至五月底，谷歌、奈飛、META、SNAP、Shopify等明星科技公司，都出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績增長放緩，以及股價的大幅度下挫。
可以看到，中國互聯(lián)網(wǎng)科技公司與國際同行面對的是同樣的大環(huán)境，也出現(xiàn)了類似的問題。從近兩個季度財報來看，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)固有的高成長屬性似乎失去了魔力，股價普遍萎靡不振。
謀劃新的增長點，調(diào)整營收結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，已成為互聯(lián)網(wǎng)科技界的共識。其中網(wǎng)絡(luò)辦公、云、人工智能、新能源汽車是大多數(shù)企業(yè)意向中或已經(jīng)在推進(jìn)。
百度是其中在人工智能領(lǐng)域推進(jìn)最為激進(jìn)的。5月26日，百度交出了2022年第一季度成績單。從這份報告中，可以看出百度在穩(wěn)固基本盤的同時，營收結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。
智能云+自動駕駛是這場智能轉(zhuǎn)型最核心的戰(zhàn)場。構(gòu)建一個AI生態(tài)型企業(yè)顯然并不容易，但對于那些缺乏技術(shù)沉淀的消費級互聯(lián)網(wǎng)公司來說，切入轉(zhuǎn)型要比百度還要更難得多。
曾經(jīng)的搜索引擎業(yè)務(wù)，在中美兩國都是搖錢樹一般的存在。但只有篤信技術(shù)，持續(xù)不設(shè)上限的科技投入，才有機會在互聯(lián)網(wǎng)大轉(zhuǎn)折的機遇期走在前面。
一季度，百度實現(xiàn)營收284億元，其中核心收入（不含愛奇藝）為214億元，同比增長4%；其中，非在線%，主要就是因為云和人工智能驅(qū)動所致。百度智能云一季度同比增長45%，延續(xù)高增長態(tài)勢。
值得注意的是，云業(yè)務(wù)過去三年復(fù)合增速達(dá)到53.8%，2021年錄得營收150.7億元，同比增長64%。
根據(jù)IDC的報告顯示，百度智能云已連續(xù)五次領(lǐng)跑中國AI公有云服務(wù)市場。相比阿里云、騰訊云、華為云等友商，百度的特色標(biāo)簽一直是AI。
Canalys就認(rèn)為，百度智能云將人工智能與云服務(wù)結(jié)合，專注智能服務(wù)以突出差異化，驅(qū)動高成長性。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，百度智能云在2021年增長55%領(lǐng)跑行業(yè)。
與其他三朵云相比，百度智能云側(cè)重工業(yè)領(lǐng)域。像恒逸石化這樣的大型化工企業(yè)，過往只能靠工人，拿強光手電筒用肉眼檢查產(chǎn)品，費時費力還不夠精確。恒逸通過與百度的合作，開始用智能質(zhì)檢設(shè)備代替人眼。
復(fù)雜的能源、電力傳輸也是AI大展身手的領(lǐng)域。此前，山東淄博一處郊區(qū)突發(fā)火災(zāi)，著火點上方就是國家電網(wǎng)220千伏高壓線路。一旦火情蔓延，后果不堪設(shè)想。由百度AI可視化監(jiān)拍裝置第一時間發(fā)出了警報，消除了火災(zāi)隱患，避免了一場大災(zāi)難的發(fā)生。
當(dāng)前，百度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入AI深水區(qū)，財務(wù)指標(biāo)健康度進(jìn)一步提升。2022年一季度，百度非廣告收入占核心業(yè)務(wù)比重已由去年的22.26%上升至26.64%。
整體上看，2022年一季度百度的業(yè)務(wù)情況良好。隨著新業(yè)務(wù)高增速和占比的提升，百度多元生態(tài)趨勢明顯，逐步實現(xiàn)由消費互聯(lián)網(wǎng)向硬科技的過渡。
電動化是上半場，智能化是下半場，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一致共識。自動駕駛技術(shù)是各國角逐硬科技的新高地，同時也是很多互聯(lián)網(wǎng)公司覬覦的目標(biāo)。
由于出行市場的特殊性，打破國外巨頭在汽車智能領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)迫在眉睫。百度、華為、地平線等已成為中國汽車智能領(lǐng)域的代表企業(yè)。
不同于其他智能駕駛參與者，百度自動駕駛業(yè)務(wù)涵蓋了自動駕駛解決方案ASD、自動駕駛出行服務(wù)蘿卜快跑以及集度汽車。并且搭建了Apollo的自動駕駛開放平臺。相當(dāng)于建立了從無人駕駛技術(shù)到出行終端應(yīng)用的全體系：
自動駕駛解決方案中，百度的視覺感知方案ANP2.0基本可以實現(xiàn)即插即用，能夠滿足停車場、高速公路場景下的部分智能駕駛；
另外，ANP3.0對標(biāo)特斯拉FSD，增加了城市道路的智能駕駛能力，將率先搭載在百度的集度汽車。
作為C端業(yè)務(wù)，蘿卜快跑加速落地。此前，蘿卜快跑已在北京、重慶、深圳、陽泉、上海、廣州、長沙、滄州等城市向公眾開放，并且部分城市進(jìn)行收費運營。百度計劃共享無人車業(yè)務(wù)將在2023、2025、2030年覆蓋30、65和100個城市。
今年2月底，落地煤都陽泉，這意味著百度自動駕駛出行服務(wù)已開始探索下沉市場。4月，北京市率先釋放政策利好，允許在亦莊示范區(qū)開展公開道路的無人化載人服務(wù)，百度首批獲得許可。
亦莊模式把方向盤后無人的出行拉進(jìn)現(xiàn)實，隨著各地政策推進(jìn)，這一模式也將在全國推廣。一季度，蘿卜快跑訂單量19.6萬，繼續(xù)位居全球自動駕駛出行服務(wù)商第一名。
造車方面也有新的進(jìn)展，百度將在6月8日發(fā)布首款集度機器人概念車ROBO-01，搭載百度最新的AI研發(fā)技術(shù)。
自動駕駛是全球公認(rèn)的AI最佳應(yīng)用場景之一。發(fā)展 Apollo自動駕駛平臺，既能促進(jìn)核心Al技術(shù)，又能與百度地圖、百度云、DuerOS等Al業(yè)務(wù)形成交互，形成全鏈生態(tài)，加深百度AI的護城河。
通過智能云+自動駕駛，結(jié)合百度自身生態(tài)，自動駕駛將不再是虛無縹緲的海市蜃樓，增長路徑不再模糊，商業(yè)價值更加清晰。
相比智能云，自動駕駛賽道的增速更加兇猛。機構(gòu)預(yù)測，我國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模將由2019年的23億元增長至2025年的3994億元，六年CAGR高達(dá)136.2%。
縱觀歷史，人工智能商業(yè)化進(jìn)程頗為漫長，小廠不愿做，大廠做不好。百度在這個領(lǐng)域的投入，是所有科技企業(yè)中最堅決的一個。
2022年Q1的財務(wù)數(shù)據(jù)不同以往。由于大環(huán)境的問題，這個一季報會展示出各家互聯(lián)網(wǎng)公司對環(huán)境變化的應(yīng)對，以及長期戰(zhàn)略部署。
經(jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)兩個時代之后，有人認(rèn)為未來屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也有人表示萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)空間更大。判斷有所不同，但整體上看殊途同歸互聯(lián)網(wǎng)3.0的環(huán)境下人工智能不會缺席，AI更是未來互聯(lián)網(wǎng)3.0時代的智慧基座。
阿里側(cè)重云和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)筑第二曲線；騰訊繼續(xù)仰仗C端觸達(dá)能力和社交網(wǎng)絡(luò)，下重注投入短視頻等領(lǐng)域；硬件基因的小米則瞄上了新能源汽車。
相比同業(yè)，百度更早探索出了基于重要場景的AI應(yīng)用，并將其放到全力以赴的戰(zhàn)略高度上。百度的戰(zhàn)略布局非常契合這個大趨勢，并且在2022年Q1的財報中有了相應(yīng)的表現(xiàn)。
智能云和自動駕駛都是十分燒錢的行當(dāng)，移動生態(tài)業(yè)務(wù)目前仍是百度的利潤蓄水池，起著現(xiàn)金牛的作用，為其他兩項業(yè)務(wù)提供彈藥。
移動生態(tài)業(yè)務(wù)就像金字塔的基座，穩(wěn)固百度的基本盤，后兩者則為金字塔的上層建筑，不斷拔高百度的上限，為未來十年甚至更遠(yuǎn)期的增長奠定基礎(chǔ)。
作為中國互聯(lián)網(wǎng)江湖中，最注重科技基因的企業(yè)之一，百度研發(fā)投入堪稱是強壓式的存在。一季度，百度核心研發(fā)費用達(dá)51.34億元，連續(xù)六個季度占核心收入比例超過20%。不設(shè)上限的持續(xù)投入，讓其最有可能在變化的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中走出新路。
百度作為PC互聯(lián)網(wǎng)時代與阿里、騰訊齊名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代中，于字節(jié)跳動、美團等企業(yè)的快速崛起的同時有過一段低潮期。這一方面是由移動互聯(lián)網(wǎng)的消費底色決定的，另一方面，也是由于百度的技術(shù)優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)2.0時代不被重視所導(dǎo)致的。
正值互聯(lián)網(wǎng)向3.0時代變軌的歷史時期，誰能謀劃更久遠(yuǎn)的發(fā)展路徑，誰就更有機會在充滿不確定性的環(huán)境中，走上一條正路。
智能云和自動駕駛正在為百度增長注入長期價值。在資本市場暴風(fēng)驟雨之際，百度所展示出來的前瞻性價值，已經(jīng)遠(yuǎn)勝大洋彼岸投資者充滿恐懼的出價。
