最近幾天，中國(guó)的汽車行業(yè)迎來(lái)了最新的變化，因?yàn)槌霈F(xiàn)了前所未有的降價(jià)，涉及到很多品牌的汽車企業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事。與此同時(shí)，德國(guó)媒體稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)從未如此擁擠。
德國(guó)知名汽車專家杜登霍夫(Dudenhoff)指出，這波價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，“因?yàn)槭翘厮估苿?dòng)價(jià)格戰(zhàn)，希望借此獲得市場(chǎng)壟斷地位。”特斯拉在上海的工廠利潤(rùn)很高，達(dá)到25%，其他車商沒(méi)有。
杜登霍夫表示，中國(guó)在汽車戰(zhàn)略上押注電動(dòng)汽車，但德國(guó)汽車經(jīng)銷商在這一領(lǐng)域并不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。歐洲計(jì)劃從2035年開(kāi)始禁止使用內(nèi)燃機(jī)新車，德國(guó)汽車經(jīng)銷商不得不面對(duì)和處理這個(gè)問(wèn)題，這使得他們無(wú)法將精力和時(shí)間投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域?！爸袊?guó)只專注于一個(gè)戰(zhàn)略，那就是電動(dòng)汽車。”這意味著德國(guó)車商要在中國(guó)爭(zhēng)分奪秒，留給他們的時(shí)間不多了。
