由賽力斯和華為打造的AITO自交付以來(lái)，獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑，不過(guò)也有很多車(chē)主表示，無(wú)論是M5還是M7，在駕駛輔助方面用的還是博世的方案，雖然也提供有L2級(jí)，但總覺(jué)不夠味，希望使用華為自己的那套方案。
近日，有網(wǎng)友拍到了一臺(tái)帶有激光雷達(dá)的問(wèn)界M5測(cè)試車(chē)，也許明年改款時(shí)，它就要正式和大家見(jiàn)面了。
這臺(tái)M5并不新，還是增程版，激光雷達(dá)位于車(chē)頂中央位置，且只要一顆，而非華為提供給極狐、阿維塔那般三顆，所以從這方面來(lái)講，它可能無(wú)法提供城市NOA功能（僅作猜測(cè)），當(dāng)然，高速NOA功能還是比較輕松的。
不出意外的話，這顆激光雷達(dá)來(lái)自華為，96線程，半固態(tài)，200T單顆昇騰計(jì)算芯片，而且從樣式看，這顆雷達(dá)與測(cè)試車(chē)融合地比較協(xié)調(diào)，應(yīng)該是做了修型，或許正式量產(chǎn)后就維持這種方案。
不得不說(shuō)，雖然樣式有點(diǎn)丑，但將激光雷達(dá)放在車(chē)頂?shù)姆桨复_實(shí)是目前最能被車(chē)企接受的了，理想、蔚來(lái)、上汽飛凡，包括即將推出的極氪001激光雷達(dá)版，都采用了這種。
當(dāng)然，像小鵬、極狐、阿維塔這種使用了多個(gè)激光雷達(dá)，還是會(huì)將雷達(dá)安置在車(chē)頭兩側(cè)和前方。
此外，AITO明年還將推出全新旗艦SUV車(chē)型M9，它對(duì)標(biāo)的是理想L9，這款車(chē)之所以令人期待，除了會(huì)采用與M5、M7相同的鴻蒙座艙等之外，還將使用華為完整的高階輔助駕駛解決方案，屆時(shí)，它將進(jìn)化成為華為車(chē)的完全體。
