國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)提升，隨著傳統(tǒng)自主品牌的發(fā)力，除了比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑之外，造車新勢力的銷量排名也開始逐步下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%；今年1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。
零售環(huán)節(jié)，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%。
具體來看，11月份，共有14家企業(yè)批發(fā)銷量突破萬輛，占新能源乘用車總量85.1%。而且，以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當突出。
其中，比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長安汽車32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車25,785輛、哪吒汽車15,072輛；
理想汽車15,034輛、蔚來汽車14,178輛、東風(fēng)易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615臺、奇瑞汽車11,563輛。
相當于比亞迪一月銷量已經(jīng)抵上兩個特斯拉，國內(nèi)新能源銷冠的領(lǐng)先優(yōu)勢被進一步加大。而吉利、長安、廣汽埃安等自主品牌車企，隨著旗下新能源車型市場競爭力爆發(fā)，都相繼突破了月銷3萬輛的關(guān)口。
與之對比，造車新勢力陣營中，銷量仍屬于穩(wěn)步提升的節(jié)奏。其中，哪吒以1.5萬輛的成績，扛過了新勢力銷冠的大旗。不過，理想和蔚來汽車則是身后緊追，且后者的價位更高端，在國內(nèi)主流電動車的權(quán)重更大。
