發(fā)生在2019年的埃塞俄比亞航空409號(hào)班機(jī)空難事故，終于有了最終的調(diào)查結(jié)果。
12月24日消息，據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日，埃塞俄比亞交通部長達(dá)格馬維特發(fā)布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機(jī)墜機(jī)事故最終調(diào)查報(bào)告。
報(bào)告稱，機(jī)上迎角傳感器（AOA）在起飛后立即失靈，機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，調(diào)查組負(fù)責(zé)人表示，作為飛機(jī)制造商，波音公司從未公開討論過迎角傳感器的電氣設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，也從未將該錯(cuò)誤告知使用方。
報(bào)告同時(shí)確認(rèn)，機(jī)組人員按照埃塞俄比亞民航局的標(biāo)準(zhǔn)持有飛行執(zhí)照和相應(yīng)資格。
事故回顧：
2019年3月10日8時(shí)38分，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX 8客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上的149名乘客和8名機(jī)組人員均遇難。
而就在此次空難前5個(gè)月，也發(fā)生過一起相似的空難：印度尼西亞獅子航空公司一架載有189人的該型飛機(jī)在起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系，飛機(jī)隨后被確認(rèn)墜海。
