12月26日，東方航空接收全球第一架C919大飛機之后，今天起正式開啟100小時的驗證飛行，將持續(xù)到2023年2月，涉及9個省市的10座機場，通過之后將拿到運營許可證。
有趣的是，也是在12月26日，波音官方宣布，正在與中國商飛合作，開展一個可持續(xù)發(fā)展項目，開發(fā)并測試用于生產民用飛機客艙部件的苧麻纖維增強聚乳酸基復合材料(RRP)。
與傳統(tǒng)塑料相比，RRP具有重量輕、強度高、100%可降解等優(yōu)點。
據(jù)悉，這一項目由中國商飛-波音可持續(xù)航空技術中心具體執(zhí)行，研發(fā)團隊已經制造了一小批RRP材質的飛機座椅小桌板，用來測試。
據(jù)參與該項目的專家介紹，這些小桌板已通過易燃性和過載測試，并已在2022年波音環(huán)保驗證機”的真實飛行環(huán)境中進行了評估，初步結果非常令人鼓舞。
中國商飛-波音可持續(xù)航空技術中心成立于2012年，側重于多個可持續(xù)發(fā)展領域，包括綠色航空、空中交通管理、客艙環(huán)境、行業(yè)標準和操作安全等。
不久前的2022年珠海航展期間，兩家公司簽署協(xié)議，將該中心的合作再延長5年。
波音飛機于1972年引入中國市場，已經成為中國航空客貨運系統(tǒng)的主力。
中國也參與著所有波音在產機型的制造，包括737、747、767、777和787夢想飛機，目前有超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。
波音在中國的業(yè)務每年對中國經濟的直接貢獻超過15億美元，包括對多家供應商的采購、合資企業(yè)收入、運營活動、培訓以及研發(fā)投資。
