波音737 Max飛機在2018年和2019年先后出現(xiàn)兩起空難事故，導致346人遇難，之后被中國率先停飛，進而全球停飛。
據(jù)媒體報道，在上周四的法庭爭辯中，波音就兩起空難對自己做無罪辯護，波音律師團否認了關(guān)于隱瞞737 MAX飛機設計缺陷進而誤導監(jiān)管機構(gòu)的指控。
在此前一份聲明中，遇難者家屬要求撤銷波音和美國司法部達成的和解協(xié)議。
經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空公司發(fā)生兩起波音737-Max空難事故，是由于波音737-MAX 8的機動特性增強系統(tǒng)(MACS)的設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性，而飛機手冊和飛行員培訓中也缺少MCAS的信息，使得機組人員很難診斷出問題，并實施糾正措施。
