瀟湘晨報消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高鐵中鐵七局施工現(xiàn)場，新華社《經(jīng)濟參考報》調(diào)查記者王文志、程子龍遭遇襲擊，除了記者手機被搶奪外，王文志本人右手受傷。
14日晚，中鐵七局集團有限公司發(fā)表聲明，稱配合警方全面調(diào)查。
根據(jù)現(xiàn)場視頻，一名項目負責人面對記者“我們可以走嗎？”的質問，這位負責人說：“我逮到人了，我逮到現(xiàn)場了，我能讓你走嗎？”
14日下午，瀟湘晨報記者聯(lián)系到《經(jīng)濟參考報》總編室，工作人員提供了兩名記者所在的經(jīng)參調(diào)查室的聯(lián)系方式，經(jīng)參調(diào)查室工作人員確認：目前兩名記者暫時是安全的，報社已經(jīng)將相關情況進行了上報。
據(jù)了解，上述事件發(fā)生在王文志、程子龍在安徽進行采訪追蹤報道期間。
11月12日，新華社《經(jīng)濟參考報》刊發(fā)調(diào)查報道《彈性墊層“一割就開”，合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》一文，揭露了合新鐵路多家施工單位為節(jié)省成本，以次充好，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”，這些仿冒品性能遠低于設計要求，存在安全隱患。
據(jù)澎湃新聞，《經(jīng)濟參考報》的報道刊發(fā)當天，涉事的皖贛鐵路安徽有限責任公司對外發(fā)布消息稱，該公司作為代建單位，對媒體報道《彈性墊層“一割就開” 合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》高度重視，立即成立調(diào)查組赴現(xiàn)場，就施工單位使用“彈性墊層”情況展開全面核查。
經(jīng)初步核實，合新鐵路建設所用材料“彈性墊層”系施工單位中國中鐵股份有限公司所屬中標企業(yè)自行采購物資，使用前所有產(chǎn)品均履行了招標程序、出具了產(chǎn)品出廠合格證及第三方檢測報告。調(diào)查組已委托權威檢測機構對材料進行抽樣檢測，詳細核查正在進行中。
該公司表示，一旦核查發(fā)現(xiàn)材料質量問題，將依法合規(guī)嚴肅追究相關單位及人員責任。
新華社《經(jīng)濟參考報》原稿：
經(jīng)參調(diào)查丨彈性墊層“一割就開” 合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患
彈性墊層是鐵路軌道建設的重要材料，其質量直接關系鐵路運行的穩(wěn)定性。近日，《經(jīng)濟參考報》記者在合新鐵路建設現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，多家施工單位為節(jié)省成本，以次充好，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”，這些仿冒品性能遠低于設計要求，存在安全隱患。
本應“韌性十足”的彈性墊層“一割就開”
在鐵路建設中，軌道板鋪設在路基或橋梁基的底座板上，限位凹槽裝置是底座板和軌道板的連接體，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，以其韌性來限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移。
在合新鐵路多個標段的施工現(xiàn)場，記者暗訪發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)鋪設在限位凹槽裝置內(nèi)的彈性墊層，存在“一割就開”“一扯就斷”的不正?，F(xiàn)象。
在施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，已鋪粘好的彈性墊層“一割就開”“一扯就斷”。 記者 程子龍 攝
10月26日，記者來到由中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標段施工現(xiàn)場，在“跨寧洛高速特大橋14”標識位置處，記者隨機從限位凹槽中拉出幾條剛鋪粘好的彈性墊層，用壁紙刀輕輕一割，該彈性墊層就出現(xiàn)很大切口，順著切口用手拉扯切開部分，小幅拉伸就發(fā)生斷裂。
隨后，記者又來到由中鐵七局負責施工的合新鐵路站前工程四標段施工現(xiàn)場，用上述辦法試驗剛鋪粘好的彈性墊層，結果都出現(xiàn)“一割就開，一扯就斷”的現(xiàn)象。在這個現(xiàn)場能看到“網(wǎng)格化管理，穿透式監(jiān)督，讓安全隱患無處遁形”的標語。諷刺的是，大量不合格彈性墊層散落在標語附近。
中鐵七局施工現(xiàn)場：醒目的宣傳標語下，記者發(fā)現(xiàn)使用的彈性墊層不合格。 記者 程子龍 攝
10月29日，記者來到由中鐵一局施工的合新鐵路站前工程五標段施工現(xiàn)場，采集了一塊正在使用的彈性墊層，經(jīng)與現(xiàn)場施工人員確認，記者所采樣的彈性墊層與已鋪粘到限位凹槽中的彈性墊層相同。隨后記者做拉扯試驗發(fā)現(xiàn)，這種彈性墊層仍然“一割就開”“一扯就斷”。
使用的彈性墊層質量遠低于行業(yè)標準
有業(yè)內(nèi)人士向記者透露：那些記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)“一割就開”“一扯就斷”的彈性墊層，其原材料主要是“再生膠”，并非鐵路行業(yè)標準規(guī)定要求的“三元乙丙橡膠”；那些彈性墊層是嚴重不合格產(chǎn)品，根本無法適應列車“高強度、高速度”的運行沖擊。
我國鐵路建設對彈性墊層質量有著很高要求，根據(jù)中國鐵路總公司制定的鐵路行業(yè)標準【《橋上雙塊式無砟軌道限位結構彈性墊層》】，鐵路無砟軌道橡膠彈性緩沖墊層，“彈性墊層原材料應采用三元乙丙橡膠，不應采用其他膠種和再生膠?！?/p>
同時這個標準對彈性墊層的“拉伸強度”和“拉斷伸長率”等13項指標有著嚴格要求，其中：“拉伸強度為≥12”“拉斷伸長率為≥250%”。
根據(jù)中鐵七局的《無砟軌道作業(yè)指導書》規(guī)定：彈性墊層原材料應采用三元乙丙橡膠，不得采用其他膠種和再生膠。
材料“以次充好”埋下安全隱患
用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品與用“三元乙丙橡膠”生產(chǎn)的正規(guī)彈性墊層雖然外形差距不大，但在質量上存在很大差距。
業(yè)內(nèi)人士表示，用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品與三元乙丙彈性墊層在價格上相差很大，用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品的價格大約為三元乙丙彈性墊層的1/4。
對于施工使用的彈性墊層存在“以次充好”等問題，記者采訪了上述多個標段的施工單位。
中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標項目經(jīng)理部紀工委書記曲偉明向記者表示：“偷不了，也減不了?！薄斑M場材料都是經(jīng)過檢驗的，原料從哪來，每一顆石子都是要追根溯源的。鐵路建設要求很嚴，而且很苛刻?！?/p>
中鐵一局合新鐵路站前五標項目經(jīng)理部材料經(jīng)理韋磊對記者表示：不存在“以次充好”等情況；“我們的材料一批一檢，他們檢完之后，我們再檢。”
中鐵三局合新鐵路站前三標項目經(jīng)理部的工程部和安質環(huán)保部兩位負責人未回應記者的采訪。
北京交通大學從事鐵道工程研究的專家對記者說，鐵路軌道結構中，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，其質量直接關系著列車高速運行的穩(wěn)定性，如果使用的彈性墊層性能遠低于設計要求，必然埋下安全隱患。
《經(jīng)濟參考報》版面圖
11月14日晚，中鐵七局集團有限公司發(fā)表聲明：
我公司高度重視媒體關于合新鐵路建設材料“以次充好”的報道，已于第一時間派出工作組趕赴現(xiàn)場，目前正全力配合皖贛鐵路安徽有限公司的調(diào)查。如調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在質量問題，絕不姑息，將嚴肅查處。與此同時，我們高度關注“《經(jīng)濟參考報》記者在施工現(xiàn)場被襲”新聞，正在配合安徽定遠縣警方全面調(diào)查，等待調(diào)查結果。我們堅決維護記者輿論監(jiān)督的合法權益。衷心感謝社會各界對我公司的監(jiān)督和指導。
編輯：周楊責編：周尚斗審核：馮飛
