最近，出租車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)重燃戰(zhàn)火。屬于出行領(lǐng)域，已經(jīng)“沉寂”了兩三年的二手車(chē)電商賽道，也變得熱鬧起來(lái)。人人汽車(chē)、瓜子二手車(chē)、心有等老玩家同時(shí)正式宣布新動(dòng)作。當(dāng)然，其中也有政策利好因素，借勢(shì)大環(huán)境進(jìn)步，集體“創(chuàng)新”。
但是，相比二手車(chē)電商燒錢(qián)的時(shí)代，這一次二手車(chē)電商保持了低調(diào)。沒(méi)有過(guò)度的宣傳，大家似乎都在參觀，沒(méi)有人想再次成為早起的鳥(niǎo)兒。
人人車(chē)“冒泡” 優(yōu)信、瓜子相繼獲得大筆融資
作為中國(guó)二手車(chē)電商“三大高手”，心有率先上市，但其股價(jià)表現(xiàn)一直不盡如人意。瓜子二手車(chē)的母公司車(chē)豪多集團(tuán)在2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了整體盈利，但仍更多依賴?yán)麧?rùn)更高的新車(chē)業(yè)務(wù)。
相比之下，大家的車(chē)似乎都落魄了不少?？梢哉f(shuō)最近一年左右基本沒(méi)有聲音，所謂的合伙人制度也受到了質(zhì)疑。
就在外界認(rèn)為二手車(chē)電商沒(méi)什么看點(diǎn)的時(shí)候，昔日的“三當(dāng)家”接連宣布好消息，仿佛談判得很好。
首先是瓜子二手車(chē)。其母公司切多多集團(tuán)6月初宣布完成新一輪3億美元融資。參與本輪融資的機(jī)構(gòu)包括H資本、紅衫軍資本中國(guó)、IDG資本。本次融資完成后，車(chē)多多集團(tuán)估值由投資前的90億美元提升至100億美元。
之后，心有集團(tuán)宣布正式與蔚來(lái)資本和歡樂(lè)資本簽署融資協(xié)議，潛在總金額高達(dá)3.15億美元。受此消息影響，心有股價(jià)在美股開(kāi)盤(pán)前上漲近20%。同時(shí)，心有投資局58集團(tuán)、TPG、華平的可轉(zhuǎn)債持有人擬將其持有的6900萬(wàn)美元可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為公司普通a股。
最后，曾經(jīng)被外界認(rèn)為“倒閉”的人人汽車(chē)，在7月宣布與58個(gè)城市達(dá)成深度合作，通過(guò)連接同城58輛二手車(chē)、同城58輛優(yōu)信派等平臺(tái)資源，提升二手車(chē)交易流通效率。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，58個(gè)城市擁有千萬(wàn)二手車(chē)源，覆蓋全國(guó)400個(gè)城市，服務(wù)全國(guó)80%以上的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。
此外，作為創(chuàng)始人，李健認(rèn)為雙方的合作可以達(dá)到1 1大于2的效果。值得注意的是，在李健的四位有形朋友中，有三位與此次合作有關(guān)，足以說(shuō)明他們對(duì)與58合作的期待。
瓜子、心有、人人汽車(chē)的一系列動(dòng)作，似乎預(yù)示著二手車(chē)電商行業(yè)迎來(lái)了新的投資出路
政策利好 二手車(chē)新一波風(fēng)口來(lái)臨
對(duì)于什么是價(jià)值投資，最簡(jiǎn)單的理解就是跟著政策走，這是風(fēng)向標(biāo)。
對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，6月份的好消息是不變的。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)“十四五”規(guī)劃，鼓勵(lì)二手車(chē)交易流通，不斷提高交易效率，這是建立資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系目標(biāo)的重要組成部分。
同時(shí)，前段時(shí)間，商務(wù)部再次提出取消對(duì)二手車(chē)交易的不合理限制，進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)全國(guó)流通。
與淘寶等電商平臺(tái)不同，二手車(chē)電商由于品類(lèi)特殊，多為本地線上線下交易。二手車(chē)作為非標(biāo)產(chǎn)品，車(chē)況不佳，給消費(fèi)者帶來(lái)了大量的識(shí)別和決策成本，在一定程度上抑制了二手車(chē)需求的釋放。最新消息顯示，二手車(chē)全國(guó)流通將是未來(lái)的一大趨勢(shì)，平臺(tái)業(yè)務(wù)將進(jìn)一步拓展。
對(duì)此，天天拍車(chē)的首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埰G偉表示，便利二手車(chē)交易、促進(jìn)二手車(chē)跨區(qū)域流通是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大勢(shì)所趨，在二手車(chē)跨區(qū)域流通中具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的拍賣(mài)平臺(tái)正迎來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
目前，以國(guó)購(gòu)為業(yè)務(wù)核心的心有創(chuàng)始人戴昆在接受采訪時(shí)也指出，國(guó)購(gòu)可以通過(guò)線上交易打破車(chē)源選擇不足的困境。在整個(gè)鏈條過(guò)程中，通過(guò)將上游供應(yīng)直接與最終消費(fèi)者連接，可以去除一些不必要的中間環(huán)節(jié)和中間成本，最終消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)可以獲得價(jià)格收益。
此外，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中國(guó)汽車(chē)交易商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)690.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，較2019年同期增長(zhǎng)22.9%。
二手車(chē)電商新風(fēng)口 互相抹黑、燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)將成過(guò)去式
從近期幾個(gè)信號(hào)可以看出，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展窗口。但是，風(fēng)向已經(jīng)來(lái)了，能否把握住，就看幾家平臺(tái)能否健康有序競(jìng)爭(zhēng)。
依稀記得二手車(chē)電商行業(yè)就像一場(chǎng)團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)，錢(qián)不是錢(qián)，隨意“揮霍”。然而，團(tuán)購(gòu)給用戶補(bǔ)貼錢(qián)，而二手車(chē)電商平臺(tái)則攻擊營(yíng)銷(xiāo)，聘請(qǐng)代言人，冠名綜藝節(jié)目，在各種渠道打廣告爭(zhēng)奪用戶。不僅如此，家庭之間的明爭(zhēng)暗斗十分激烈，互相抹黑的事情經(jīng)常發(fā)生。
可以說(shuō)二手車(chē)電商行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，完全是瓜子、大家的車(chē)和心有造成的。燒了這么多錢(qián)，還是沒(méi)能當(dāng)上當(dāng)?shù)氐能?chē)商，但也沒(méi)有找到穩(wěn)定的賺錢(qián)渠道。
兩年前，在與戴偉的交流中，他談到了二手車(chē)行業(yè)的寒冬，他也表達(dá)了無(wú)奈
，“我從2005年開(kāi)始做二手車(chē)，甚至在2008年、2007年金融危機(jī)的時(shí)候都沒(méi)有感覺(jué)到整個(gè)市場(chǎng)像今年（2019）這樣一種狀態(tài)。每年都有‘金九銀十’，今年沒(méi)有，日子好像一天天過(guò)，市場(chǎng)該起來(lái)了，但是今年這些事情沒(méi)有發(fā)生?！?/p>現(xiàn)在，寒冬過(guò)后，二手車(chē)行業(yè)再次迎來(lái)了破冰的機(jī)遇。對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，為了獲客，可以做廣告，但是沒(méi)必要無(wú)休止的投入，更沒(méi)必要抹黑對(duì)手。最重要的還是要回歸車(chē)子、服務(wù)以及交易效率上來(lái)。
一方面，作為裁判方，二手車(chē)的檢驗(yàn)要必須靠譜、透明。作為中間商，不賺差價(jià)是平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，但是買(mǎi)賣(mài)人之間連接也要準(zhǔn)確有效率。另一方面，在全國(guó)購(gòu)流行的大勢(shì)下，管控好物流運(yùn)輸?shù)某杀疽约八俣龋瞧脚_(tái)競(jìng)爭(zhēng)的差異化之處。交付后的服務(wù)也要跟得上，其中就包括退貨服務(wù)。
二手車(chē)行業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的寒冬，想必各家平臺(tái)在反思此前的得失之后，這一次會(huì)更謹(jǐn)慎的布局。做C端的生意，就像DK說(shuō)得那句話一樣，“只要是堅(jiān)持去做對(duì)消費(fèi)者和行業(yè)有價(jià)值的事情，商業(yè)回報(bào)就一定會(huì)成功?！?/p>
