給你看篇我寫的文章吧,可以讓你很全面的了解布加迪威龍 里面當(dāng)然也包括了價(jià)格信息,我問(wèn)了很多我車友會(huì)的專家,基本可以保證準(zhǔn)確性 1.布加迪威龍是哪個(gè)國(guó)家產(chǎn)的？ 首先要強(qiáng)調(diào)布加迪（Bugatti）是純種的意大利車，而不是網(wǎng)上很多地方說(shuō)的法國(guó)甚至德國(guó)車！具體過(guò)程是：1909年意大利人埃多爾·布加迪在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國(guó)，1956年停產(chǎn)，1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，由于經(jīng)營(yíng)不善，1995年破產(chǎn)，1998年被大眾收購(gòu)，重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產(chǎn)，布加迪公司專門生產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽(yù)為世界名車，至今總計(jì)生產(chǎn)汽車八千余輛。 2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產(chǎn)的，它的基本配置？ 本土售價(jià):量產(chǎn)車133萬(wàn)英鎊，還有兩種定制的，普通豪華型210萬(wàn)英鎊，頂級(jí)豪華型1100萬(wàn)英鎊。量產(chǎn)車北京車展報(bào)價(jià)2500萬(wàn)。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發(fā)動(dòng)機(jī)，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動(dòng)變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅(qū)動(dòng)，極速407km/h， 極速狀態(tài)下，整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作15分鐘。布加迪威龍是量產(chǎn)的，但按照計(jì)劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍?jiān)诜▏?guó)Molsheim的布加迪新廠中手工制造，所以不是有錢就能買到，關(guān)鍵是地位、身世和關(guān)系。 3.中國(guó)大陸有布加迪.威龍嗎？ 我很肯定的說(shuō)，有！不是網(wǎng)上說(shuō)的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過(guò)，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至于誰(shuí)買的不得而知。 4.布加迪威龍和F1的發(fā)動(dòng)機(jī)各是什么？ F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個(gè)渦輪增壓 。簡(jiǎn)單的講W型汽缸可以看成兩個(gè)V型汽缸的結(jié)合體。 5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時(shí)速嗎？ 不是，是量產(chǎn)車最高時(shí)速，而且是未經(jīng)改裝的。 有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那么快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，車速能達(dá)到1800KM/H，已經(jīng)有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？ 6.W16引擎是最好的嗎？ 單純從未經(jīng)改裝的原始發(fā)動(dòng)機(jī)講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產(chǎn)時(shí)使用的是V18引擎，動(dòng)力更強(qiáng)大，但是由于技術(shù)原因，體積過(guò)大，和其他裝置的不協(xié)調(diào)等，早已經(jīng)廢棄。 7.為什么F1跑的都沒有布加迪.威龍快？ F1在制造過(guò)程中有很多限制比如說(shuō)引擎： 1、只能使用4沖程往復(fù)式活塞引擎。 2、排量不能超過(guò)2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個(gè)缸體，并以90度夾角成V字形排列，每個(gè)缸體的標(biāo)準(zhǔn)部分必須是圓形的。 5、引擎的每個(gè)缸體必須有兩個(gè)進(jìn)氣和兩個(gè)排氣閥。 F1是2.4L排量,最高20000轉(zhuǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只有6000轉(zhuǎn),這是活塞連桿設(shè)計(jì)決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動(dòng)力學(xué)也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術(shù)含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實(shí)F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F(xiàn)1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復(fù)雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術(shù)含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個(gè)超級(jí)跑車,工業(yè)設(shè)計(jì)的先鋒,試問(wèn)哪個(gè)汽車生產(chǎn)商敢生產(chǎn)16個(gè)汽缸4個(gè)渦輪增壓的量產(chǎn)車?也就是做個(gè)概念,人家敢量產(chǎn),說(shuō)明有實(shí)力,世界上沒有布加迪威龍將會(huì)是一種缺憾。 8.F1為何要這么多限制？ 如果沒有限制飛機(jī)去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結(jié)底是為了汽車工業(yè)的發(fā)展，去掉已有的提速技術(shù)，在一定限制下，為了提高速度必然要發(fā)展更多更好的技術(shù)，從而使汽車事業(yè)不斷發(fā)展?？梢哉f(shuō)，民用汽車在空氣動(dòng)力學(xué)，底盤調(diào)教上的發(fā)展很大程度得益于F1。若沒有限制，不是靠提升技術(shù)而是靠裝飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙引擎這些，速度再快又有何意義？ 整理的好辛苦啊,總結(jié)了好久,問(wèn)了很多專家，盡量保持真實(shí)性，大家都明白了吧!我也有說(shuō)的不準(zhǔn)確的地方,但還是希望大家頂下!
加載中...
