這一名詞早在1880年就存在了.是一種高壓縮比，長(zhǎng)膨脹行程的內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)。
因?yàn)檫@種循環(huán)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,所以大家都選用了奧托循環(huán)式的發(fā)動(dòng)機(jī).
發(fā)動(dòng)機(jī)理論最典型的就是吸氣-壓縮-燃燒膨脹-排氣的循環(huán).而奧托注冊(cè)了許多專利,所以阿特金森不得不研發(fā)一種不使用正時(shí)帶和凸輪軸的內(nèi)燃機(jī).
阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙的只用一個(gè)飛輪帶曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)沖程.
而阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可以通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉，在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì)?，減少進(jìn)氣量.
現(xiàn)代阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(Atkinson cycle engine)使用電子控制裝置和進(jìn)氣閥定時(shí)裝置，使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大，借此讓動(dòng)力裝置能更高效地利用燃油。
加載中...
