邁騰外觀改裝

慕楠 2021-04-28 12:13

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  劉渝

  2021-04-28 12:49
  邁騰定位就是給那些不張揚(yáng)低調(diào)人士的選擇，改裝的還沒看見過！再說邁騰尾部造型有些不協(xié)調(diào)，改裝潛力不大！如果很喜歡改，那你就換個(gè)包圍，加尾翼，把燈罩換成黑的，加鍍鉻裝飾條，換個(gè)大輪轂，把排氣管換成鍍鉻大口徑的！喜歡圖案，加些個(gè)性圖案，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠了，上述這些改裝是基本合法的！也不要太招搖，那樣交警找你麻煩就不好了！
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  薛佛世

  2021-04-28 12:50
  哥們打算玩動(dòng)力？還是外觀？改裝只分為動(dòng)力，和裝飾兩個(gè)大項(xiàng)。邁騰改裝空間很大：動(dòng)力：進(jìn)排氣、芭蕉、ECU、二次進(jìn)氣、廢氣渦輪（你原車有渦輪也可以在加裝）、腳牙，剎車等。在深入地說，我有個(gè)哥們，吧凸輪和鋼桶都改了，加大了活塞，進(jìn)油量大了。也是邁騰裝飾：輪轂，貼紙，賽車座椅，冷光儀表，中控臺(tái)腳底燈，改裝大燈（天使、惡魔），風(fēng)火輪，等等。。。。。總之太多太多了。我在北京，北京這邊玩改裝的隊(duì)伍逐漸的在增大，現(xiàn)在玩改裝的太多了，邁騰改裝的也不少，和速騰。如果有啥問題，歡迎隨時(shí)Hi我
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  應(yīng)光武

  2021-04-28 12:51
  1、內(nèi)飾：價(jià)格昂貴。要改的話只能去汽配城，不過很難做出原廠的真皮感覺。改了可惜，而且也許會(huì)影響到電加熱座椅，能忍就忍了吧。2、氙燈。這個(gè)沒問題。驗(yàn)車的時(shí)候，你就說了頂配就行了，沒人追究。3、自動(dòng)恒溫空調(diào)，這個(gè)比較高端。先考慮一下是否實(shí)用吧。總結(jié)，相對(duì)內(nèi)飾，改外觀更給力。內(nèi)飾很少有人注意，只能自己YY。但是外觀就很一目了然了。
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  李冰凌

  2021-04-28 12:54
  應(yīng)該是自己改裝的，因?yàn)檐嚮旧蠜]見過這種類型的
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  張三

  2021-04-28 12:58
  如何改裝邁騰
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  趙龍

  2021-04-28 13:06
  防盜器、倒車?yán)走_(dá)剛買了新車，最擔(dān)心的問題莫過于愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時(shí)還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否注明產(chǎn)品產(chǎn)地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機(jī)、女性司機(jī)越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車?yán)走_(dá)就成為必需的安全裝備。動(dòng)力系統(tǒng)邁騰搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓/缸內(nèi)汽油直噴技術(shù)，1500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉(zhuǎn)，功率的峰值要延續(xù)到6000轉(zhuǎn)以后。配合6速DSG手自一體變速器。6速的變速箱無論在中低轉(zhuǎn)速的加速還是高轉(zhuǎn)速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現(xiàn)。手動(dòng)模式時(shí)，電腦做出的干預(yù)很少，手動(dòng)換擋的響應(yīng)速度較快。另配有5速手動(dòng)變速器。而在邁騰2.0TSI+DSG上的動(dòng)力配制則更加華麗，除了采用渦輪增壓/缸內(nèi)汽油直噴技術(shù)并且能夠爆發(fā)280牛/米的最大扭矩以外，DSG雙離合變速器的加入讓邁騰的運(yùn)動(dòng)操控性更為強(qiáng)勁。在實(shí)際駕駛中，DSG只需不到0.2秒的時(shí)間就能完成換檔，保證了動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，使邁騰的加速過程更快，作為駕駛者則基本感受不到DSG在換檔過程中的頓挫和推拉，給予駕駛者更多的舒適感。Turbo-FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的FSI技術(shù)應(yīng)當(dāng)是帕薩特B6的一大賣點(diǎn)，這種技術(shù)實(shí)際上是把柴油機(jī)的直噴技術(shù)引進(jìn)到汽油機(jī)上，是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)揮到最大。在中國使用的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是不帶分層燃燒技術(shù)。邁騰的1.8升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)不是真正意義上帶有分層燃燒技術(shù)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI，中文名為“汽油直噴增壓引擎”，從2006年開始，已逐步應(yīng)用在國產(chǎn)A6、A4、邁騰、速騰、明銳、昊銳等車上，有2.0L、1.8L、1.4L1.2L四種排量。其中1.2L尚未在中國市場上市，該技術(shù)最大優(yōu)點(diǎn)是高動(dòng)力輸出的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。DSG，中文名為“雙離合變速器”。它是把兩套變速系統(tǒng)集中在一起使用，但并非同時(shí)工作在一個(gè)擋位上，而是分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，變速器會(huì)根據(jù)節(jié)氣門傳感器信號(hào)判斷節(jié)氣門開度，最后決定是升擋還是降擋，從而達(dá)到快速換擋、降低動(dòng)力損失的效果。DSG變速器出色的操控感來自三方面：一是一流的齒比設(shè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升輕快活躍；二是快得驚人的換擋速度。加速過程中可以看到轉(zhuǎn)速表指針一起一伏的動(dòng)作，完全沒有一般變速箱換擋時(shí)稍作停頓再繼續(xù)向上的感覺；三是實(shí)現(xiàn)不間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)有輸出停頓，DSG完全克服了這一缺點(diǎn)，無論是直道，還是彎道，動(dòng)力變化非常順滑，百公里加速甚至比手動(dòng)擋來得快。
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