Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動力技術(shù)，創(chuàng)造性的聯(lián)合燃油動力與電動機動力。作為汽車行業(yè)公認的強混合動力系統(tǒng)，Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動力意味著，既能多帶帶使用汽油發(fā)動機動力或電動機動力作為能量來源，更可以將兩種動力來源有效的聯(lián)合起來，一同為車輛提供動力。于是讓車輛涌現(xiàn)出令人嘆服的澎湃動力與靜謐、平順的駕乘體驗。與此同時，汽車的燃油消耗率也大幅降低，減少了碳排放量。油電混合動力技術(shù)因各廠家而異，主要差異在于系統(tǒng)內(nèi)各組成部分如何結(jié)合成一個完整單一的系統(tǒng)。便是這一點差異，決定了一輛混合動力車型的動力和燃油經(jīng)濟效率。不同油電混合動力車型采用不同的電瓶組和發(fā)動機，但相似點僅此而已。輕度混合動力（又稱軟、弱混合動力）車型，主要動力依舊來自汽油或柴油發(fā)動機，電動機僅起著輔助作用，車輛行駛時，汽油或柴油發(fā)動機必須先啟動。而更先進的混合動力技術(shù)，稱為全混合動力，汽油發(fā)動機和電動機彼此無間合作。這類車型不僅僅能以電動機啟動，也可完全憑電動機行駛。它與輕度混合動力車型相比而言，排放更低，燃油經(jīng)濟效率更佳。雷克薩斯混合動力車型一、油電混合動力新生代轎車CT 200hCT 200h是全球第一款搭載了完全油電混合動力系統(tǒng)的緊湊型豪華轎車。它秉承了LEXUS雷克薩斯獨特的L-finesse設(shè)計哲學(xué)，外觀設(shè)計宛若氣流拂過的自然線條，進一步提升了動力性能和動態(tài)平衡性。其優(yōu)化的空氣動力學(xué)外形，與眾不同且棱角分明的輪廓，將靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體。CT 200h應(yīng)用了LEXUS雷克薩斯成熟的完全油電混合動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.6升。油電混合動力車型獨有的ECVT電子無極變速系統(tǒng)帶來更加平順舒適的駕馭感受。CT 200h的推出不僅豐富了LEXUS雷克薩斯強大的油電混合動力車型陣容，更進一步鞏固了LEXUS雷克薩斯在油電混合動力技術(shù)研發(fā)中的領(lǐng)先優(yōu)勢。在動力方面采用1.8L直列四缸發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速箱。其中，發(fā)動機最大功率73kW（99Ps），峰值扭矩142N·m；電動機最大功率60kW（82Ps），峰值扭矩207N·m。二、全新一代油電混合動力豪華轎車?yán)卓怂_斯ES300hES300H作為一款豪華轎車，其外觀變得更年輕，更加運動的同時，也沒有失去原有的穩(wěn)重與大氣。內(nèi)飾方面則營造出了很強烈的豪華氣息，變得更加舒適與智能。除了全景天窗沒有標(biāo)配而感到遺憾外，其余配置也十分豐富。在動力方面ES300h的混動系統(tǒng)是由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率118Kw(161PS)/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm；電動機最大功率105Kw，最大扭矩270N·m。變速箱采用的是由行星齒輪構(gòu)成的電子無級變速箱(E-CVT)，堪稱經(jīng)典。三、油電混合動力緊湊型SUV NX300h雷克薩斯NX，其定位低于雷克薩斯RX，是雷克薩斯車型中尺寸最小的SUV車型。搭載了一臺由阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構(gòu)成的混動系統(tǒng)。作為同級細分市場第一款完全混和動力的車型，NX 300h能夠在實現(xiàn)高性能的同時還帶來無可匹敵的環(huán)保特性和操控穩(wěn)定性。雷克薩斯NX300h所搭載的混動系統(tǒng)由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動機、兩臺永磁同步電機、電控?zé)o極變速器E-CVT、鎳氫電池組、能量控制單元PCU組成。其中發(fā)動機的最大功率大約在156馬力左右，扭矩為212N·m。電驅(qū)動部分包括電動機和電池組，電動機的功率為143馬力，綜合最大功率202馬力，官方百公里油耗為5.4升，搭配的是一具CVT變速箱。并且還提供了駕駛模式選擇功能，ES300h在ES350和ES250三種模式的基礎(chǔ)上增加了EV純電動行駛功能。四、油電混合動力高性能豪華運動型轎車GS 450hGS 450h采用了LEXUS雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計元素——紡錘形格柵，盡顯LEXUS雷克薩斯豪華轎車的王者風(fēng)范。GS 450h方向盤將采用全球首創(chuàng)的真竹修飾，象征著LEXUS雷克薩斯混合動力系統(tǒng)的創(chuàng)新精神和環(huán)保特質(zhì)。GS 450h是世界上第一臺配備V6阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機的豪華轎車，采用雙電動機油電混合和前置后驅(qū)系統(tǒng)。第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)對完全油電混合動力系統(tǒng)進行了全面提升，顯著降低油耗及排放的同時，動力性能可媲美配備V8發(fā)動機的同級別產(chǎn)品。動力系統(tǒng)由一臺代號為2GR-FXE的阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合一臺電動機組成，其中，發(fā)動機最大功率為215kW，最大扭矩352Nm；而電動機的最大功率為147kW，最大扭矩275Nm。接著要說說豐田的E-CVT變速器，雖然有“CVT”這個稱呼，但是它與傳統(tǒng)意義上靠鋼帶傳動的CVT無極變速器完全不同，電動機和行星齒輪組是它的核心，無比平順的動力傳輸和極高的傳動效率是豐田E-CVT變速器的最大優(yōu)勢。五、油電混合動力豪華SUV RX 450hRX 450h新增加多重駕駛模式，包含普通(NORMAL)、經(jīng)濟(ECO)以及運動(SPORT)三種可調(diào)駕駛模式，其中運動模式可提供更快的加速反應(yīng)。RX 450h的油電混合動力系統(tǒng)包括3.5升V6發(fā)動機以及前/后電動機，卓越的加速能力與出色的燃油經(jīng)濟性結(jié)合，爆發(fā)出220千瓦的強大動力。作為一款極具創(chuàng)新性的油電混合動力豪華SUV，RX 450h兼?zhèn)鋭恿π耘c豪華舒適性，并成功實現(xiàn)了低油耗和低排放，彰顯LEXUS雷克薩斯在油電混合動力領(lǐng)域和智能科技領(lǐng)域的卓越成就。動力系統(tǒng)由一臺代號為2GR-FXS的3.5L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動機，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，從而實現(xiàn)發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換，兼顧燃油消耗和動力。綜合輸出功率為230千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為335?！っ?4600轉(zhuǎn)。發(fā)動機負責(zé)驅(qū)動前輪，電動機和后獨立電動驅(qū)動橋配合驅(qū)動后輪。并且通過多功能信息顯示屏監(jiān)控到前后軸以及每個車輪的扭矩分配信息。六、油電混合動力頂級豪華旗艦車型LS 600hL為世界首創(chuàng)油電混合動力全時四驅(qū)豪華旗艦產(chǎn)品，LS 600hL搭載了LEXUS雷克薩斯獨創(chuàng)的油電混合動力系統(tǒng)，將5.0升直噴V8汽油發(fā)動機、大功率電動機以及大容量電池完美結(jié)合，系統(tǒng)綜合功率可達327千瓦。凝聚了LEXUS雷克薩斯油電混合動力技術(shù)的LS 600hL，其功率堪比6.0升發(fā)動機，而耗油量卻只相當(dāng)于3.5升發(fā)動機，獻給和LEXUS雷克薩斯同樣關(guān)愛自然的當(dāng)代杰出人士和社會精英，為環(huán)保和汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻積極的力量。在動力方面LS 600hL的混動系統(tǒng)是由一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率290kW，最大扭矩520N·m；電動機最大功率165Kw，最大扭矩300N·m。
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