氣囊不開大致有以下幾個(gè)正常情況：1系安全帶的情況下車企在標(biāo)定安全氣囊彈出時(shí)，會(huì)針對(duì)是否系安全帶進(jìn)行區(qū)分，系安全帶，彈出的時(shí)速會(huì)更高；不系安全帶，彈出的時(shí)速會(huì)更低。很多人陷入一個(gè)誤區(qū)，覺(jué)得安全氣囊是保證車上安全最重要的配置，如果碰撞事故中氣囊不彈出就是質(zhì)量有問(wèn)題，其實(shí)這搞反了。就像開頭說(shuō)的，車上70%的被動(dòng)安全是要靠安全帶提供，安全氣囊是用來(lái)輔助安全帶，安全帶提供的是基礎(chǔ)，安全氣囊負(fù)責(zé)更上一層樓或幾層樓。在駕駛員正確使用安全帶時(shí)，車輛上的電腦可能也會(huì)判定，安全帶能夠提供充分的安全防護(hù)，因此氣囊并不一定會(huì)彈出、觸發(fā)。2減速度不夠有可能出現(xiàn)的情況是，看上去事故車損很嚴(yán)重，但是氣囊不一定彈出，因?yàn)闇p速度不高或是系統(tǒng)判斷安全帶足以保護(hù)乘客；看上去并不嚴(yán)重的事故，氣囊卻都彈出了，可能是剛性部件受到減速度夠大，或是車上人員并沒(méi)有系安全帶。3方向是的，撞擊方向也會(huì)影響氣囊的打開，比如說(shuō)側(cè)面碰撞，那么正面安全氣囊很大程度上就不會(huì)打開，但是側(cè)氣囊和側(cè)氣簾則會(huì)彈出。追尾事故中，側(cè)氣囊可能也不會(huì)彈出。所以讓氣囊彈出，也是一個(gè)看角度、看方向的事。4火藥失效是的，氣囊使用火藥點(diǎn)燃，基本上和火箭發(fā)射用的原料差不多，所以放久了，或者制造過(guò)程中有瑕疵，就會(huì)存在火藥失效的問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法彈出，這種情況，車企會(huì)進(jìn)行大規(guī)模召回。其實(shí)火藥失效不是最可怕的，最可怕的是火藥變性、變質(zhì)了，氣囊彈出時(shí)力度不可控了，那就能殺人了，那就是高田氣囊大規(guī)模召回的原因。5啥情況是質(zhì)量問(wèn)題除了火藥失效，氣囊是否存在質(zhì)量缺陷或問(wèn)題，怎么看，這東西只能看結(jié)果。就算事故中沒(méi)打開，人沒(méi)什么事，那就是正常。找誰(shuí)都沒(méi)用，車企有1000個(gè)理由，再說(shuō)人沒(méi)事，那就是沒(méi)事，車可以走保險(xiǎn)嘛。如果事故中沒(méi)打開，人也系安全帶了，卻因?yàn)闆](méi)有氣囊保護(hù)遭受重創(chuàng)，那就要討個(gè)說(shuō)法了。6坐姿不對(duì)氣囊、方向盤都傷人也有人在系了安全帶，安全氣囊未彈出的時(shí)候出現(xiàn)輕微受傷的情況。很多人是被方向盤頂?shù)?，?dǎo)致胸部軟組織挫傷。這種受傷的原因也有可能是不標(biāo)準(zhǔn)的駕駛姿勢(shì)導(dǎo)致。比如駕駛員位置座椅與方向盤似乎有些過(guò)近，駕駛員坐姿不標(biāo)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致緩沖空間不足。
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